Shining a Light: U.S.S. Headlight Standards til at modtage større opdatering på grund af infrastrukturlov

USA har længe været langsomme til at tillade interessant og potentielt bedre forlygteteknologi.

Når det kommer til forlygteteknologi, gælder USA og dets Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) regler

har altid været langsomme til at tilpasse sig, hvilket gør det umuligt for systemer som de adaptive matrix-forlygter på ikke-amerikanske Audi

A8 sedans til at oplyse vores veje. Mens resten af ​​verden nyder de nyeste funktioner at lyse op med

adaptive forlygter, USA sidder fast med ikke-adaptive forlygter fra stenalderen. Dette er ikke noget nyt; mens verden

nød udskiftelige halogenpærer så tidligt som i 1967, brugte USA stadig forseglede forlygter. Faktisk led-pærer

blev ikke engang godkendt til brug i USA før 1997. Ja, USA er så langt bagefter.

Nu ser det ud til, at takket være en ny infrastrukturlov vedtaget og underskrevet af den amerikanske kongres, er det endelig

tid til at begynde at se nyere forlygter på biler på det amerikanske marked.

Højdepunkter af LED Car Lys

Da den "hesteløse vogn" først blev introduceret til offentligheden, lånte vi det, vi kendte, en vogn med heste

at lyse vejen frem, men der opstod hurtigt problemer, da bilen begyndte at nå hurtigere hastigheder, end hestene kunne trække.

Vi voksede faktisk fra vognens lys, fordi det ikke gav nok lys forude til at køre sikkert. Elektriske lys var

installeret i biler allerede i 1898, men deres anvendelse blev begrænset af hurtigt brændende filamenter og generatorer, der ikke

producere nok strøm. Det var først i 1908, med introduktionen af ​​No-Double-bilen, at forlygterne blev

standardudstyr.

"Tilt" forlygter, også kendt som nærlys, ville blive introduceret i 1915, men blev først standard i 1917,

takket være Cadillac. Denne sænkning af kørelys blev ikke opnået ved fysisk løftestang før 1924, hvor BiLux

skabte den første pære med både nær- og fjernlys i én pære. I 1940 krævede USA en 7-tommer rund forseglet bjælke

forlygte på hver side og låste os ind i den standard indtil 1957, hvor mindre 5,75-tommer forseglede lamper var

tilladt. Så i 1974 fik amerikanske biler lov til at have rektangulære forseglede forlygter. Indtil 1980'erne var USA

holdt fast i den dårlige lyskvalitet af disse enheder, indtil udskiftelige halogenpærer i matchende huse blev tilladt. det

I 1990'erne kom BMW 7-serien og Lincoln Mark VIII fra 1996 endelig frem med HID-lamper (high-intensity discharge).

Samtidig nød resten af ​​verden mange fremskridt inden for forlygteteknologi, og de fleste forlygter var lovlige

produceret i udlandet, så snart de blev introduceret. Som et resultat var USA altid et skridt bagud. Mens

USA sidder fast med forseglede forlygter, verden var allerede gået over til udskiftelige pærer. Mens verden udnyttede det

af LED-lys, var USA begrænset til halogenlys.

OEM ODM LED-forlygter i USA

LED-lys er ikke ulovligt, undtagen når det kommer til forlygter. Du kan bruge LED'er i uregulerede hjælpelys. sidemarkører

er A-OK. hvad med bremselys? Du kan måske blinde føreren bag dig, men de er lovlige. Tågelygter er også tilladt, bare

som de super lyse LED terrænlys, du installerer på indkøbscentre.

Men når det kommer til at være dine primære forlygter i USA, skal de forblive i fabrikskonfigurationen, uanset om

forseglet bjælke, HID eller udskiftelige halogenpærer i huset. Hvis din bil var udstyret med LED'er fra producenten, så

og først da er de lovlige.

Hvad infrastrukturloven tilføjer

Selvom det potentielt ikke kommer til at ændre, hvad der er ulovligt nu, hvad angår installationen af ​​det Euro-lovlige LED-forlygtehus i din

ellers amerikansk lovlig Audi R8, åbner døren sig for at give mulighed for at introducere mere teknologi fremadrettet belysning i Amerika.

Som rapporteret af The Drive, afsnit 24212 i HR 3684—loven om infrastrukturinvesteringer og jobs og underskrevet lov vedr

16. november 2021—er simpelthen titlen "Pandelygter." og anfører: "Senest 2 år efter datoen for denne lovs ikrafttræden,

sekretæren udsteder en endelig regel, der ændrer standard 108."

Standard 108 refererer til den del af FMVSS, der påbyder al belysning på alle føderalt lovlige køretøjer og har titlen "Lamps,

reflekterende enheder og tilhørende udstyr." Disse regler dikterer ikke kun, hvilke farver lamper skal have, og hvor de skal

bruges, men også hvilke typer forlygteteknologier, der er lovlige på køretøjer på det amerikanske marked.

Det er mere end bare hvad forlygter skal bruges

Ændringen af ​​standard 108 dikteret i infrastrukturlovforslaget kan imidlertid påvirke mere end blot at tillade bedre tilpasning

forlygter—som vi har set fra Audi og dets Digital Matrix Headlight-system—da passagen dækker alt fra test

procedurer for at designe til at fungere, hvilket er grunden til, at du ikke kan tænde dine fjernlys med noget andet fremadrettet lys, der virker.

Det betyder, at FMVSS nu skal opstille nye retningslinjer inden for to år, der opfylder Society of Automotive

Ingeniører (SAE) J3069-standard, der "giver testprocedurer, ydeevnekrav og designretningslinjer for adaptive

fjernlys (ADB) og tilhørende udstyr." Der er i øjeblikket ingen angivet designparameter eller testprocedure for adaptiv

lys i Standard 108—på trods af, at en blev vedtaget af SAE i 2016—og hvorfor, teknisk set, mange ADB'er ikke er lovlige i

USA.

Disse lys overholdt ikke NHTSA's krav om nærlys—fordi den havde et mellemliggende, hvor fjernlysene

kunne blive ved og var ikke tilladt under Standard 108—men nu ser det ud til, at de er villige til at lade dette system endelig komme til

USA Selvom det ikke er blevet omdannet til en endelig regel i FMVSS, blev andragendet imødekommet og har nu banet vejen for andre

gør til at anvende deres egne adaptive forlygter på deres køretøjer. Den endelige regel er sat til at blive godkendt i 2023 i henhold til Infrastrukturen

Lovforslag, der blev vedtaget i 2021.

Med nye regler på plads vil der stadig ikke være et vilde vesten af ​​forlygter, og du vil sandsynligvis stadig ikke være i stand til lovligt at bytte halogener

for LED'er, men det vil endelig bringe USA ajour med den nuværende forlygteteknologi. Selvfølgelig, som historien har vist, at blive oppe

til dato er en anden historie.

Denne historie blev oprindeligt offentliggjort den 23. november 2021 og er siden blevet opdateret for at afspejle nye udviklinger i USA

overgang til at tillade mere komplicerede forlygteteknologier.